Интересные истории о рельсах
Уго Росси
Перевод: Ольга Дудкина
Числа всегда восхищали людей. В повседневной жизни они встречаются практически повсюду. Вы когда-нибудь задумывались об этом? Путешествуя, я сделал любопытное открытие, которое связывает Венето с Ломбардией, и которое упирается в число …
Я родом из Беллуно. Это побуждает меня (не слишком часто, если честно) путешествовать, лазить по горам, где, к счастью, у меня все еще есть двое веселых родителей, сестра, муж сестры, двое прекрасных племянников, а также большое количество родственников. Выбрав поезд в качестве транспортного средства, станцией пересадки является Падуя, где после более чем двухчасового ожидания поезд отправляется в горы, в Беллуно. В эти моменты ожидания мое любопытство сосредоточилось на оригинальной вещи.
На станции Падуя на самом деле 9 путей, но после 1, 2 и 3 мы находим путь номер 5. Я искал везде 4, но безуспешно. Интересно, что в Милане нехватка этого же типа. 1, 2, 3 и 5-это линии метро. Четвертая линия отсутствует. Хотя ожидается, что первая секция синей линии будет открыта в ближайшее время.
Но каковы причины отсутствия этого номера?
Пойдем по порядку. В 2015 году центральный отдел внешних территориальных коммуникаций железных дорог государства сообщил нам, что в связи с периодическими обновлениями генерального плана станции Падуя, было принято решение сохранить только инфраструктуру, строго связанную с услугами станции. Таким образом, четвертый путь был упразднен, поскольку он больше не подходил для действующей модели, в частности, из-за отсутствия тротуара, необходимого для обеспечения обслуживания пассажиров. Фактически он использовался исключительно для маневров нерегулярного характера. Тогда было предпочтительнее сохранить существующую нумерацию, потому что изменение потребовало бы внесения значительного количества поправок в документы, а также обновления информационных систем и модификацию знаков.
Более сложная история исчезновения 4-го номера в Милане, который в настоящее время отсутствует на линиях метро. На самом деле имеются линии 1, 2, 3 и 5… .. но потеряна ли 4?
Немного цифр ….
Я провел небольшое расследование, и тайна быстро раскрылась. Номер 4 был жертвой неудач и на самом деле вернется на карты, даже если и с опозданием. Таким образом, мое расследование привело меня к изучению миланской M4. Хотя исследование проекта линии метро M4 было завершено в 2005 году, в ноябре 2010 года Совет Коммуны Милана одобрил выделение 400 миллионов евро от Коммуны, из общей суммы 1,699 миллионов. Оставшаяся часть была оплачена государством в размере 786 миллионов и частными лицами в размере 513 миллионов. Контракт на строительство был заключен в начале 2011 года.
Далее продолжается следующим образом:
Первоначальные планы предусматривали завершение всей линии от San Cristoforo FS до аэропорта Linate в 2015 году, но иск вызвал серьезные задержки. Даже реализация первых трех станций была отложена из-за перетягивания каната между строительными компаниями и Коммуной за противоречивые цифры. В конце декабря 2014 года Миланский совет окончательно исключил любую гипотезу об открытии первых станций M4 в 2015 году. А 20 июля 2019 года первый поезд M4 проехал по участку туннеля около аэропорта Linate. Затем прошло несколько тестовых прогонов между Linate и Forlanini FS.
Открытие первого участка линии 4 миланского метро, похоже, намечено на весну 2021 года. Таким образом, г. Падуя останется в одиночестве в этом странном числовом совпадении.
Ugo Rossi: Giornalista pubblicista mi occupo da anni di accoglienza alberghiera e comunicazione. Amo il nostro Paese che ritengo il più bello del mondo e cerco di regalare emozioni a chi lo viene a visitare. Il mio motto? Strenuo difensore dell’uso della nostra lingua, alle persone piene di sè, preferisco di gran lunga le persone piene di se. Collaboro con EnjoyItalyGo per diffondere le bellezze italiane nel mondo.
Mi chiamo Olga. Sono una ragazza russa e vivo in Italia da molti anni.
Sono un’ingegnere con la passione per i viaggi e la fotografia, amo cogliere, con l’obbiettivo della mia macchina fotografica, le emozioni dei più piccini.
Quando mi hanno proposto di partecipare al progetto EngoyItalyGo ho subito accettato con entusiasmo, traduco i testi dall’italiano al russo e qua e là trovate anche delle mie fotografie.
Меня зовут Ольга. Я из России, уже много лет живу в Италии.
Инженер по профессии со страстью к путешествиям и фотографии. Обожаю сохранять эмоции малышей с помощью объектива моей фотокамеры.
Когда мне предложили поучаствовать в EngoyItalyGo, я сразу же согласилась. В проекте перевожу тексты с итальянского на русский. Здесь Вы также можете найти некоторые мои фотографии.
